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工商時報【張佩芬╱台北報導】

貨櫃船運市場美國線今年5月的新年度長約運價,都較去年跌了近4成,泛太平洋穩定協議(TSA)決議自6月1日起每大箱(40呎櫃)運價調高600美元,業界坦承不易實現;另5月1日即周年慶最後機會將調漲的歐洲與地中海航線運價,業界估歐洲線將是一周行情,僅地中海線看好。

航商指出,目前美國線直客長約簽署比例約四成,今年運價遠不如去年,每大箱運價僅800~1,000美元之間,去年有1,200~1,600美元;美東線今年在1,700~2,000美元,去年則高達2,800~3,200美元。至於現貨市場更糟糕,上周五美西線只剩770美元,已低於成本價,美東1,599美元也只在成本邊緣。

美國線原本5月就要調升運價,現在延到6月調漲,主要是針對攬貨公司,但因美西線5月開始有法國達飛投入1.8萬箱(20呎櫃)貨櫃船,市場壓力加大。

美東線6月底巴拿馬運河拓寬後各海運聯盟換大船航行,陽明、長榮所屬CKYHE5條美東線原使用的4千箱左右船隻,6月底開始有4條航線換成8,500箱船舶,一條航線換成6,500箱舶,運力倍增,估計其他聯盟也會換大船,業界評估除非美東港口因難以負荷大船導致港口壅擠,船舶周轉率降低,否則殺價難免。

業界龍頭丹麥馬士基航運被估首季虧損達4.8億美元,正努力帶頭調升歐洲線運價,受歐盟反壟斷法約束,每家提出的漲幅不同,要從目前的行情價250美元調高到600至800美元不等,但是有亞洲籍船公司在台主管指出,總公司堅持足額漲價,結果貨量少了近一半,估計這次漲價仍是僅有一周行情。

不過地中海航線因為船舶裝載率有九成以上,估計會是這次漲價人氣成功率最高的航線,目前船東申報每箱自行情價400美元調升到1,000到1,350美元,航商估計第一周會高比例調升,第二周仍可維持在800到1,000美元的運價。

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